灌浆施工时应符合下列要求：
1）.浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
2）.灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。
3）.在灌浆过程中不宜振捣，---时可用竹板条等进行拉动导流。
4）.每次灌浆层厚度不宜超过100mm。
5）.较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以7m为宜。
6）.灌浆过程中如发现表面有泌水现象，可布撒少量cgm干料，吸干水份。
7）对灌浆层厚度大于1000mm大体积的设备基础灌浆时，可在搅拌灌浆料时按总量比1：1加入0.5mm石子，但需经试验确定其可灌性是否能达到要求。
8）.设备基础灌浆完毕后，要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。
9）.在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。
10）模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。
11）灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
12）当设备基础灌浆量较大时，应采用机械搅拌方式，以---灌浆施工。
当有雨来临时应对以下内容进行检查
1、现场是否备有充足的防雨布，已浇注好的混凝土灌浆料表面是否已及时覆盖。
2、雨量过大应立即停止混凝土灌浆料施工，大雨连续时间如果过长，应做好施工缝处理。雨量如果不大，可继续施工，要求搅拌站降低混凝土灌浆料拌合物的坍落度，并延长每罐的搅拌时间，一般每罐混凝土灌浆料可延长30s。混凝土灌浆料浇筑时，每次浇筑宽度不宜超过1.5m。
3、定时定量测定混凝土灌浆料拌合物的坍落度和砂子的含水率，及时调整配合比。
4、事后处理。检查已浇筑的混凝土灌浆料，看混凝土灌浆料表面有无雨水冲刷跑浆现象。模板拆除后，检查有无麻面。孔洞、露筋等，如果有应查找原因，及时提出处理方案。做好记录，对出现的问题逐一汇总研究，总结经验，再次出现。
灌浆料路面局部修补
<公路养护技术规范>（jtj073-96）规定，灌浆料路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面***7mm深（非全厚度的修补），无收缩灌浆料，平行断板两侧各15cm宽（两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定），在垂直断板方向上加长30cm，小直径12mm，间距不大于20cm，平行断板横向绑扎小直径6mm，2～3根的螺纹钢筋网。然后，在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上，涂低水灰比的水泥浆或树脂粘结剂，再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土，铁路支座灌浆料，表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定，视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补：
1、 轻微断裂的处理 对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，灌浆料，用快凝小石子混凝土填补。
2、 较宽裂缝的处理方法 对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，地脚螺栓灌浆料，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距30～40cm，打眼贯通至板厚达---表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设ⅱ形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，后用与原路---同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。3、 的处理方法 较为的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30～40cm.每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。
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