压浆剂，压浆料都是用在建筑上，建筑工程中不可缺少的材料，铁路压浆料，虽然只有一字之差，但却是两种完全不同的材料。混凝土压浆剂的主要成分是：水泥膨胀l剂，减水剂，引气剂和润滑剂，用于填充预应力管道，压浆剂主要用于：后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、---预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的ph值范围，完全包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
为了避免浇筑后的混凝土存在锚垫板后空洞现象，所用此部位混凝土坍落度尽量采取设计坍落度范围上限，---足够的流动性来增加混凝土的密实性；在施工工艺方面根据设计图纸及规范情况，---的时候可适当调整锚垫板后的加强箍筋间距来避免不易振捣的弊端；在满足张拉的前提下尽量不采取修复措施。因压浆料所用掺合料针对不同地区材料成分的差异，对本文论述请结合各区域实际情况限于参考，本修复只针对于张拉前的修复，对张拉后不影响应力的前提下根据现场实际情况要慎重考虑。
桥梁承载的，预应力孔道压浆料，既有它自己的生命，更有从它身上迈向前程的人的生命。 研究发现，压浆料，众多“短命”桥梁出现垮塌事故都出现了预应力施工问题：一是施加在钢绞线上的预应力偏离设计要求；二是孔道压浆不密实，无法有效保护预应力机构。“短命”桥梁的屡屡出现，并不是预应力技术本身的问题，而是由于预应力施工中，在张拉和压浆这两道关键工序上出现了问题，混凝土压浆料，没有建立有效预应力体系。显然，桥梁“短命”问题所质疑的不是预应力，而是预应力施工的。
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